カテゴリアーカイブ: バイク選び

4ストローク構造と特徴

バイクのエンジンとして主流となっているのが4ストロークのエンジンです。
内然機関であるレシプロエンジンは、燃料と空気を圧縮し爆発することでピストンとなる動力を動かすことになります。

この動力を動かす行程のためにピストンが2往復することになり、結果4ストロークで1つのサイクルを完了するため4ストロークエンジンと呼ばれることになります。
4ストロークエンジンの特徴としては、爆発によって発生するエネルギーを効率よくピストンに伝えられるため燃費が良く排ガスが綺麗です。
エンジンが効率よく力を発揮するためパワーエンドが広くエンジンの回転数を上げなくても走ってくれます。

また、エンジンオイルに関しては交換する必要があり、エンジンの重量があり部品数が多いためエンジン本体の費用が高くなります。
しかも、2ストロークのエンジンに比べて回転数が半分になるため最大トルクやパワーが弱いです。

2ストロークエンジンの構造と特徴

同じバイクのエンジンとして利用されている2ストロークエンジンは、今では4ストロークエンジンの登場により1部のバイクや過去に生産されたバイクに採用されている状態です。
2ストロークエンジンには、ピストンの行程が4ストロークの半分で完了しピストン1往復になります。
このピストンが動力を伝えるための動きが半分になるのが2ストロークエンジンの構造です。

2ストロークエンジンの特徴としては、4ストロークエンジンの半分の行程で能力が動くためおよそ2倍の働きをすることになります。
その結果最大トルクやパワーが4ストロークエンジンに比べて高いです。
エンジンの重量に関しても部品数が少ないため重量が軽い特徴があります。
パワーがあり重量が軽いメリットがありますがそれ以上にデメリットがあるため現在の主流エンジンが4ストロークエンジンに移行しています。

デメリットとはエンジンオイルについてです。
2ストロークエンジンの場合には、エンジンの構造上ガソリンと一緒に燃焼させてしまいます。
そのためオイルを追加する必要があり、エンジン内での燃焼による爆発が十分行われないため排ガスが汚いです。

4ストロークエンジンの半分で爆発起こさせるため燃費消費が激しいです。
パワーバンドが狭いため回転数を上げないと力を発揮してくれないです。
回転数が高く燃焼による爆発も多いため耐久性が短くなり、回転数を上げるためエンジン音がうるさくなります。

どちらを選ぶか

現在の主流となる4ストロークエンジンあるいは2ストロークエンジンを選ぶかは、本人の自由裁量になりますが、ほとんどのバイクが排ガス規制が厳しくなっているため4ストロークエンジンとなっています。

しかし、高出力やパワーのメリットを考えると2ストロークエンジンを選択したいバイクユーザーも多数存在しています。
バイクを購入するときにはこちらのエンジンなのか確認する必要があります。

エンジンの種類

バイクで搭載されているエンジンに関しては大きさや排気量の違い以外にシリンダーの数によってエンジンを分類することができます。
現在のバイクでは単気筒エンジンから6気筒エンジンまでがあり、5気筒エンジンを搭載したバイクは新車として存在していないです。

単気筒と振動

現在バイクで単気筒エンジンを搭載しているバイクとしてはカブや小型スクータになります。
このエンジンは、燃費が良い反面高速走行よりも、低速から中速のトルクのためゆっくり走るバイクに採用されています。

これらのバイク以外にもオフロードバイクに採用されていますが排気量の多いバイクの場合には振動が強くなりを運転するのに苦慮するエンジンになります。
そのため多くのバイクでは搭載されていないエンジンです。

今も人気のある2気筒エンジン

2気筒エンジンは数種類ありますが、最大のメリットは単気筒に比べて高回転ができエンジンの燃費が良いことです。
さらにエンジンの振動も軽減されることになり、250ccクラスのバイクから採用されているエンジンです。

他のエンジンに比べて部品点数が少ないので整備も簡単です。
また、アメリカンバイクで代表されるハーレーダビッドソンに関しては同じに気筒エンジンですがトルクが低回転になっているため少し異なります。

パワーを求める4気筒エンジン

現在主流となりつつあるのが4気筒エンジンになります。
こちらのエンジンは250ccクラスから大型バイクまでいろんなバイクに搭載されておりその特徴が、スムーズな高回転です。

バイクのエンジンとしては、パワーとトルクのバランスが非常によく高性能なバイクがこちらのエンジンを搭載しています。
速度が速くバイクによっては最高速度を400キロ以上に達することが可能なエンジンが搭載されているバイクもあります。
しかし、2気筒エンジンに比べるとエンジンの構造上複雑になっておりメンテナンスが大変なことと燃費が悪く維持費が高いことです。

複雑な構造のエンジンのためエンジン自体の重量が重くなりバイクの車体自体も強度を考えることで重くなります。
しかし、重量のデメリットをパワーでカバーしていることでスポーツバイクやツーリングバイクなど多くのバイクで採用されています。

3気筒エンジンと6気筒エンジン

3気筒エンジンに関しては今後エンジンの基本的な形として人気が出る可能性があります。
こちらのエンジンは2気筒エンジンと4気筒エンジンの中間的なエンジンに該当する事で、2気筒エンジンの持っている力強さや4気筒エンジンの高回転を併せ持つエンジンになります。
高い馬力で高トルクを合わせ持っており燃費が良いエンジンなので今後の期待が高いです。

6気筒エンジンに関しては4気筒エンジンよりも重量が重くなり、バイクでは400キロ以上の重さを誇るバイクに搭載されています。
贅沢なバイクを運転したい人に向いていますが燃費が悪く操作も難しいのが特徴です。

バイクの保険

バイクを運転する限り、保険に加入する必要があります。
自賠責保険は強制加入なのでバイクについては、どのようなバイクでも加入しています。
しかし、自賠責保険ではすべての補償をカバーすることができないため、任意負の保険に加入する必要があります。

バイク別の任意保険

バイクの任意保険の加入に関しても排気量の違いで加入すべき任意保険が異なることになります。

特に大きく異なるのが、原付と原付2種に該当する小型自動2輪免許までのバイクについては自動車の任意保険で加入できるファミリーバイク特約を任意保険とすることができます。
この保険に加入することで負担が少なくて済みます。
しかし、このクラスのバイク以外に関しては任意保険に加入する場合にはバイク保険として自動車保険とは別に加入する必要があります。

安心の任意保険

バイクの保険で強制加入の自賠責保険以外にも任意保険に加入すべき理由としては、自賠責保険で補償がしきれない部分をカバーするためには任意保険に加入する必要があるからです。

任意保険では、自賠責保険でも補償される対人賠償保険のほかにも対物賠償保険や搭乗者傷害保険に人身傷害保険、そして無保険者障害の補償を行う保険があるからです。
これらの保険に加入することで、対人賠償責任に関する自賠責保険の補償を超える場合、他人のものに損害を与える、バイクの運転者本人が怪我をした場合そうして自分のバイクが壊れてしまったときに補償してくれるからです。

毎月の少ない負担で大きな補償を行ってくれるのが任意保険になりますが、中には掛け捨ての任意保険に毎月負担することを嫌がり任意保険に加入しない人もいますが、事故を起こした時の負担額が巨額になることを考えれば必ず加入すべき保険です。
加入できる任意保険によってはバイクの年式や排気量そして運転免許のカラー、加入者の年齢や事故歴等により金額が異なります。

お得な任意保険の加入

任意保険に加入する場合には保険会社と契約を行うことになりますが、複数の保険会社が存在していることで毎月負担する保険料または契約した保険料の総額が会社により多少異なる場合があります。

そのためはじめて任意保険に加入するときには複数の保険会社から見積もりを行ってもらう必要があります。
また、保険料だけを見て判断するのは大変危ないです。

保険契約では事故による補償以外にも特約を設けている場合があり、特約の内容によっては保険料の差が僅差であるならば特約の充実さで判断する方法があります。
ロードサービス会社と保険会社が契約しており特約がされている場合やその他にも事故により発生した費用を補償してくれるなど特約は、オトクなサービスと考えることができます。
また、更新をする時にも保険契約を見直すことでおトクな保険会社に変更することができます。
保険会社は1社だけでなく複数あることも考えてお得な任意保険に加入する必要があります。

バイクの排気量

日本で運転できるバイクについては、大きさの違いや重量の違いがありますが最も分かりやすいのが免許証の種類の違いです。
取得している免許の種類の違いにより日本では運転できるバイクの排気量が異なることになります。

排気量が大きく、重量が重い場合には有利な特典もありますが負担すべき不利な条件も揃っています。
そのためバイクについては排気量によりメリットやデメリットが発生する場合があります。

50cc以下のバイク

50cc以下のバイクに関しては、日本では原付免許もしくは普通自動車免許を取得している人であれば運転が可能なバイクになります。
排気量は小さく馬力も小さいバイクは様々な制約があります。

高速道路や自動車専用道路は通行が許されておらず、速度制限が30キロとなっており2段階右折が必要です。
また、2人乗りができない反面維持費や価格が安いのが特徴です。

51ccから125ccのバイク

125ccまで運転できるバイクは原付2種と呼ばれている区分で小型自動2輪免許が必要です。
この区分から普通自動車免許があっても別に自動2輪免許の取得が必要となります。

このクラスまでの大きなメリットは、2人乗りができることと速度制限が30キロとはなっておらず2段階右折も必要ないことです。
原付のようなスクータータイプも多く発売されているため手軽に街中を走る場合にはこちらのクラスのバイクが大変運転しやすいメリットがあります。
免許別に取得する以外にデメリットの少ないバイクの排気量のクラスになります。

126ccから250ccまでのバイク

このクラスになると小型自動2輪免許では運転することができず普通自動2輪免許が必要です。
免許取得も難しくなりますがメリットが多くなります。
高速道路や自動車専用道路をこのクラスから走行することが可能となります。

このクラスからツーリングなどの遠距離をバイクで楽しむことも無理なく行えることになります。
デメリットとしては価格が高額なものが多く維持費がこれ以下の排気量のバイククラスと比べて少し高くなることです。
ファミリーバイク特約の任意保険ではなく別に来バイク保険に加入する必要があります。

251ccから400ccのバイク

このクラスまでは普通自動2輪免許で運転できるバイクになり、バイクの種類も増えてスポーツタイプやツアラーなどのバイクが増えていきます。
免許に関してもこのクラスまでは取得が困難ではないので多くの人が普通自動2人免許にチャレンジしています。

このクラスのメリットは250 ccクラスのバイクに比べるとバイクのパワーが圧倒的に違うことです。
最高速度も200キロに達するなど今までとは異なるパワーを体感することができます。
しかし、車検を受ける必要があるのがこのクラスの排気量からです。

400cc以上のバイク

このクラスのバイクを運転するためには大型自動2人免許が必要となります。
取得するのに難しいのですが多くのライダーがこの免許を取得しています。
メリットとしてはバイクの魅力が1番実感できるのがこのクラスからとなります。

また大型バイクを所有している人の場合には、必ず大型バイクに乗った方が良いと感想を話します。
それだけの魅力がこのクラスのバイクにはあります。
しかし、デメリットとしては車検や保険加入などバイクの購入費や維持費が高額になることです。

初めて購入するバイク

バイクの免許を取得して次の行動は、当然バイクの購入になります。
多くのライダーがいきなり大型自動2輪免許を取得することは稀で、小型自動2輪や普通自動2輪の免許を最初に取得することになります。

そのため初めて購入するバイクとなるとこの2つの免許で運転することができるバイクのクラスに該当します。
それでもバイクの排気量や大きさに違いがあるため運転できるバイクを購入するときには、慎重に選ぶ必要があります。

初心者向けのバイク

初心者向けのバイクとして向いているのは、経済性となる車検が有無しも必要ですが、操縦のしやすいバイクが初心者にとっては無難なバイクになります。
そのため操縦しやすいバイクとしては250cc以下のバイクが考えられます。

このクラスまでは操縦性も必要ですが、コンパクトなスリムボディが多く軽快な走りができ混雑する街中でも扱いしやすい特徴があります。
小型バイクや原付バイク以外ではこのクラスまでが初心者としてオススメのバイクに該当します。

女性の場合のバイク選び

女性のライダーが初めてバイクを購入するときには、軽量なバイクが最初に条件として考えられます。
重量の重いバイクよりも初心者の場合には取り回しが良い軽量バイクが適しています。

また、車高の高いバイクよりも両足が大地にしっかり着くことができるバイクの方が安心できます。
このため女性でも250ccクラスまでが初めて購入するバイクとして考えることができます。
それは、これらの条件をクリアしているバイクの中で排気量が多いからです。

実用性のある小回りきくバイク

混雑する街中で初心者の中では運転がしにくいまたはミッションの場合には操作がしにくいと考えてしまう場合があります。

そこでおすすめしたいバイクとしては小回りが利くバイクと考えると原付が1番ですが、十分なパワーや積載性を考えると実用性のあるバイクになります。
これらの条件に該当するのが小型自動2輪免許で運転できる125cc以下のスクーターバイクになります。
原付バイクよりもパワーがありスクーターなどでミッションのシフトチェンジがなく運転しやすいバイクです。

新車のバイクと中古のバイク

バイクには新車のバイクと中古のバイクを選択する方法があります。
新車のバイクは、故障の心配がなく基本的な保証が完璧なので、安心してバイクに乗ることができます。

中古車のバイクの場合には故障や事故の心配がありますが、十分に点検をすることでその心配を払拭できます。
中古のバイクを選ぶときには価格の安さが1番のメリットとなります。
新車よりも手軽で安く購入することができ、バイクによってはカスタムモデルを安く購入することができます。
選択肢が広くなっており安くバイクを購入したいと考えるならば中古のバイクを選択することになります。

豊富なバイクの種類

バイクの種類と考えると最初に思いつくのは排気量の違いです。
バイクについては排気量により必要な運転免許が異なるため排気量によってバイクの種類が分類されております。

原付の50cc 、125cc以下の小型自動2輪免許、400cc以下の普通自動2輪免許そして400cc超のバイクの運転ができる大型自動2輪免許があります。
これらの免許の種類により運転できるバイクの種類が異なります。
この種類の区分ではバイクのモデルタイプは関係なく排気量により運転できるバイクの種類が制限されることになります。
バイクのモデルの種類としては、スポーツタイプに該当するレーサーレプリカタイプ、ツーリングのためのツアラータイプそして正統派と呼ばれているネイキッドタイプに分類できます。

レーサーレプリカタイプのメリットとデメリット

レーサーレプリカタイプは以前まで呼ばれていた名称で今ではスポーツタイプの種類に該当するバイクのモデルです。
排気量はリッター越えの大型バイクがこちらのスポーツタイプに該当することになり、400cc以下現行モデルのバイクではレーサーレプリカのタイプは少ないことになります。

このバイクのメリットは、スピードの加速が素晴らしいだけでなくコーナーでの操作性が優れており、サーキットや峠を走りたい人にオススメです。
また、バイク自体の重量がこのタイプは軽くなっており女性でも無理なく運転することができます。

このタイプのデメリットとしては空気抵抗ができるだけ少ない運転ポジションを維持するため運転中の姿勢がきつい体勢となります。
使用されているシートについては、クッション性がほとんどないため長時間のツーリングではお尻が痛くなってしまいます。
また、スピード重視のため荷物をあまり詰めないデザインとなっており、長距離のツーリングに向いていないタイプが多いです。

ツアラータイプのメリットとデメリット

バイクで長距離を楽しむツーリングをしてみたいと考える人にぴったりなのがこちらのツーリングツアラーのバイクモデルです。
こちらのバイクのメリットとしては長距離の運転するために快適な風風が施されております。
運転姿勢も余裕のあるハンドルポジショニングに設計されているバイクやカウルが装着されており風の抵抗の軽減を行っております。

デメリットとしては、400 cc以下のバイクの種類が少ないことと、長距離ツーリングの為安定性が必要と考えられておりバイクの重量があるため女性では取り回しが厳しい場合があります。

ネイキッドのメリットとデメリット

ネイキッドのタイプは、標準的なバイクのスタイルとなっており、ネイキッドの名前が意味する通り裸の状況です。
そのため風除けのカウルが装着されておらずむき出しのボディーとなっています。

このバイクのメリットとしては、運転操作が容易なので自動車学校のバイク教習に多く使用されていることが多く、どのバイクの排気量でもこちらをよく利用しています。
そのため初心者でも運転しやすいです。
250ccクラスでも種類が豊富で女性で初めてバイクに乗る人で多く選ぶタイプです。
運転の姿勢が楽でツーリングにも適しているバイクです。

デメリットとしては風除けがないため風を受けやすいのです。
しかし、運転しやすいため、サーキットや峠長距離ツーリングに適しており、デザインがシンプル以外にデメリットが少ないです。